机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机和非机交通流，设置在机与非机分界线上。现浇混凝土和砌体栏杆，在混凝土和砂浆达设计规定强度前应在桥面上设立并保持安全标志。西宁接地装置包括:水平接地装置和垂直接地体.水平接地材料通常使用4*40以上的热镀锌扁钢或12#以上热镀锌圆钢;垂直接地体通常使用5*50*1500以上的热镀锌角钢或各种接地钢管和铜棒.优点：流量大，反应时间快缺点：残压较高工程应用：仅用于N-PE系统的防雷墩适用于电压波动较大的地区。宜宾在道路断面中，非机与行人于同平面时，机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。暗装避雷网是把上层屋顶作为接闪设备。根据般建筑物的结构，钢筋距面层只有6-7cm，西宁避雷水泥墩，面层愈薄，西宁脊瓦上避雷卡子，雷击点的洞愈小。但有些建筑物的防水层和隔热层较厚，入彀钢筋距面层厚度大于20cm，好另装辅助避雷网。辅助避雷网般可用直径为6mm或以上的镀锌圆钢，网格大小可根据建筑物重要性，分别采用5m′5m或10m′10m的圆钢制成。避雷网又分明网和暗网，其网格越密可靠性越好。优点：残余压力低，动作精度高，反应时间快，无自由转动，西宁避雷带水泥支墩，体积小缺点：小流量5变阻器/气体放电管组合1型简易组合防雷墩。组合式防雷墩的典型结构为N-PE结构。与单一结构防雷墩相比，该防雷墩综合了两种不同产品的优点，减少了单一设备的缺点。
墩体所用的材料(砂、碎石、水泥)必须经检验合格。内部避雷措施包括:、合理布线、安装避雷墩(SPD)、等电位联结、接地。和合理布线可减少静电感应和电磁感应对线路和设备的影响;避雷墩的安装可线路上的电涌电压并引导雷电流的泄散;等电位连接可避免相邻金属物及线路间出现反击;接地是及避雷墩发挥作用的重要。车行道隔离设施应明显易见，端部应配置反光设施，在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施，并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。哪有井筒由井圈和7种不同高度的调节块组成，以满足不同覆土厚度要求。直径为Φ700，圆形井和矩形井的井井筒相同。人行道隔离设施是设置在人行道外边缘，保护行人在人行道上有秩序地活动，并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。优点：放电能力强，通量大（高达100kA），泄漏电流小，热稳定性好，缺点：残余电压高，反射时间慢，自由旋转工艺特点：由于放电过程中金属电极承受大电流，容易引起金属升华，放电形成金属涂层，影响防雷墩的启动和正常使用。放电电极的好主要集中在一些国外避雷针制造商、长期避雷针制造商、水泥避雷针制造商、水泥避雷针制造商等品牌产品。指定产品齐全，质量有保证。电极的主要成分是钨合金。
成品后的气泡率不得**5**。优势素质井与管道连接方式：不同管材分别处理，水泥管应凿毛。用1:2砂浆处理。好管材按照管材要求处理。3地面落雷密度[groundflashdensity(GFD)]:在局部地区单位时间内单位面积雷击地面平均次数。内部防雷措施包括合理布线、安装避雷针、等电位联结和接地。合理的布线可以减少静电感应和电磁感应对线路和设备的影响；防雷墩的安装可以降低线路上的浪涌电压，引导雷击电流的放电；等电位连接可以避免相邻金属和线路之间的反击；接地是防雷的重要组成部分，对避雷墩起到一定的作用。西宁闭水试验：在进行闭水试验之前，需要对井及管道的外观质量作验收，只有其都合格，才可以作闭水试验。机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机和非机交通流，设置在机与非机分界线上。成品后的气泡率不得**5**。